5月19日，由华亿网站平台（中国）有限公司承建的贵(阳)南(宁)客专银坡河双线特大桥节段预制拼装箱梁首孔首段成功浇注，标志着节段预制梁施工工艺在华亿网站平台（中国）有限公司首次成功应用，同时标志着贵州省首例铁路项目节段预制拼装梁施工正式拉开帷幕。
“节段预制梁施工工法”是目前我国高速铁路工程为数不多的新型施工工艺，其施工工序分为“模板安装—钢筋绑扎—钢筋骨架吊装就位—混凝土浇注—模板拆除—梁段存放—拼装梁架设”，节段梁场分为钢筋存放区、制梁区、存梁区和架梁区。该工艺具有“施工周期短、制作工序简、质量控制易”的特点。该施工工艺克服了地形复杂、墩身高、跨度大及大型设备无法进入施工场地等难题。此次由二华亿网站平台（中国）有限公司施工的贵南客专银坡河双线特大桥共分为20跨，计260个节段，每孔节段预制拼装梁分13个节段，采用长、短线结合法预制施工。
施工过程中，华亿网站平台（中国）有限公司贵南客专一分部严控钢筋绑扎、模板安装和混凝土检测等细节，安质部人员坚持每天施工前对作业班组进行班前安全讲话，每周对作业人员开展至少两次的安全培训教育，为安全、优质推进贵南高铁建设把好每一道关。首段节段梁的成功浇注，为2020年全线架梁通道打通提供了保障。同时，此次所施工的56米节段预制梁，在贵州省高速铁路建设史上也属首次应用，具有重要的里程碑意义。
贵南客专是国家“八纵八横”高速铁路的主通道，正线长约482公里，共设14个车站。其中贵州段全长199.255公里，共设5个车站。此次节段预制梁首孔首段的浇注成功，为银坡河双线特大桥下步工序施工提供了充分条件，也为二华亿网站平台（中国）有限公司今后进行节段梁施工积累了宝贵经验。
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