10月17日晚，杭海城际铁路首台盾构机“杭海1号”在余杭站至许村镇站的中间风井处顺利破洞而出，标志着余许区间风井左线盾构顺利接收。
“杭海1号”盾构机于2018年5月8日从余许区间明挖段盾构井始发，推进期间遭遇两次有害气体(沼气)，项目部发扬铁军精神，集中人力物力，献智献谋克服困难。在下穿京杭运河二通道和居民区时，困难重重，问题棘手，存在好多未知切不可估量的风险，经项目部现场实际勘测，多次协调对接，制定有效可靠的方案安全穿过。在管理上，中铁四局项目部严格做好地下水位、地面监测及风险预警控制工作，及时分析各项监测数据，积极总结优化施工参数，保障盾构工程安全平稳地接收。接下来它还将穿过东湖南路桥梁桩基、沪昆高速公路、555电商创意产业园及运营中的杭州地铁1号线隧道等重要构筑物，计划明年6月到达余杭高铁站。
“杭海1号”盾构机在掘进787米，成功抵达余许区间风井后，会在长27.9米、宽15.25米、深24.6米的风井中停留一星期，期间主要工作是对盾构机进行检修，更换受损切刀、更换盾尾刷、涂膜盾尾油脂等一系列工作，为接下来的2.4千米的掘进奠定基础。同时，长距离掘进，轴线不宜控制，风井的盾构“接收再始发”可保证盾构轴线控制。
风井盾构的成功接收标志着中铁四局杭海城铁建设中又一重大风险源的消除，离整条左线隧道的顺利贯通更近一步，人员与机械的磨合更加成熟，操作控制更加精准，过程控制问题会越来越少，工程进度和质量可得到有效保证。
余杭高铁站～许村镇站区间隧道起始于许村镇站，终止于余杭高铁站。盾构区间左线长3126.22m米，;右线长3126.55米。在余许区间ZDK2+763.089～ZDK2+776.339设1处中间风井，风井主要用于通风、防水，紧急情况下消防、逃生。
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