8月25日10时18分，随着最后一块热轧不锈钢复合桥面板由70吨桥梁吊机精准嵌入，国内跨度最大双线高速铁路钢桁斜拉桥——徐宿淮盐铁路跨新洋港斜拉桥钢桁梁成功对接，提前20天完成合龙。
作为徐盐铁路全线重点控制性工程，跨新洋港斜拉桥顺利合龙，打通了架梁通道，为徐宿淮盐铁路盐城段开始铺轨施工奠定坚实基础，也让830万盐阜人民的“高铁梦”又近了一大步。
徐盐铁路跨新洋港斜拉桥作为全线跨度最大的桥梁，主桥全长650米，塔高128.5米，钢桁梁总计1.2万吨。该桥自2016年3月开始建设，2016年9月承台墩身施工，2017年11月北岸主塔封顶，2018年2月南岸主塔封顶。2017年5月钢梁开始架设，在铁路桥梁上首次采用热轧不锈钢复合桥面板，为新材料、新工艺、新技术，同时钢桁梁的加工及安装对精度要求严格，施工单位应用BIM新技术，有力推动了新洋港斜拉桥的建设。
经济要跨越，交通先超越。为此，盐城加快建设以高速铁路为重点的现代综合交通网，全力推进通往北京、上海、南京、杭州、西安、青岛方向的“5+1”高速铁路网建设，打造现代化综合客运枢纽，拉近与中心城市的时空距离。
徐宿淮盐铁路是盐城境内第一条高铁，技术标准为高速铁路、双线、电力牵引，设计时速250公里，于2015年12月底开工建设。目前，盐城段拆迁已全部结束，架梁完成88%，计划年内开展铺轨施工。
盐通铁路作为盐城市第一条时速350公里的高铁，于今年1月16日开工建设，目前盐城段已完成全部民房拆迁，正进行线下工程施工。
连盐铁路是盐城市第一条电气化铁路，于2013年开工，目前正开展联调联试，计划11月份具备通车条件。
盐城高铁站综合客运枢纽作为盐徐、连盐、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区的一个中心枢纽站，是多种交通方式“零换乘”的综合客运枢纽。目前，站场部分施工正加快推进，高铁站配套工程也已全面启动。
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